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20251113

反观乌鲁木εïз齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧งง°꒰'ꀾ'꒱° คค洲的航空枢纽。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000,。•ᴥ•,。,。万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆•ᴗ•人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国•ᴗ•内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全ʚ&#;,&#;,&#;ɞღღ国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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北京、上海、广州是•ᴥ•3大全方位门户复合型功ฅ ฅ能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐,。,。,。、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带''''''上重要的交通枢纽、商贸物流和文&#;,&#;,&#;化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西•ᴗ•、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

体量εïз不及西安的兰°꒰'ꀾ'꒱°州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的ง ง工程。